今日我々が車でバイクのエンジンを考えるとき、我々は150馬力で1000 - CC日本人ユニット考える。 しかし自動車とオートバイの両方の先駆的な日中に、小（125 ccと197 - CC） の2ストロークオートバイのエンジンは 、オプションの電動スターターをオフに始まる、電源の小さな車に使用された、コードを起動したり、プルキック！

オートバイに取り組んで私の初期の間に、友人が古いボンドの軽自動車を（一部はアルミ製のボディを持っていた）廃止するために使用。 彼が買ったモデルは、私の多くのプロジェクトのために少し、2ストロークの豊富な供給のために作らリエエンジンを持っていた。

時折、私は大当たりし、9Eエンジンとギアボックスを買うでしょう。 これらのユニットは、偉大なものの試験のエンジンを、あまりにも良いパフォーマンスを（時間）できるように最適化することができます。

の物語Villiersの製造会社は、興味深い紆余曲折が豊富です。 と車種に興味がある人は、会社の研究お楽しみいただけます。

バイクオークションのリーダー二人がラスベガスで提供しているときにシーズンが今週本格化キック。

Bonhams 1793午前10時から始まる12日木曜日のインペリアルパレスホテル＆カジノで彼らの年次オークションを開催します

リオオールスイートホテル＆カジノで以上、 RMからオークション、アメリカは 12日に開始し、14日に仕上げ三日間セールを開催しています。 プレビューは、午前8時から実行されますが、最新の時間のために彼らのメインのWebサイトを確認してください。

両方のオークションではどちらに入札する完全な原始的なマシンを持っているでしょうが、また多くあるでしょう復元されていない例も部品。 さらに、多く存在しますポスター 、署名、写真 、店のマニュアル、および一般的な記念品。

名前Excelsiorはよく古典と歴史的なオートバイの愛好家の間で知られているが、そこに問題を産むれる。

で米国、アグスタは、両社がバイクを作って販売する強制的に参加して後でエクセルシオール-ヘンダーソンとして1900年代初頭とのそれらのボードトラックレーサーのために知られていた。

英国、IRウォーカーアンドサンズの上の二輪市場に参入し、エクセルシオールのオートバイを購入する前に自転車を作り続けていた。 新会社は、指名された： エクセルシオールモーターカンパニーリミテッドを 。

ドイツのオーバーしながら、さらに別の自転車メーカーは、オートバイの生産に入ることを決めた。 この会社が呼び出されました：エクセルシオールFahrrad Motorad -ヴェルケ。

悲しいことに、エクセルシオールのオートバイメーカーはいずれも、今日は別の財政問題のすべての犠牲者を機械を生産しない。 しかし、クラシック愛好家やコレクターの、名前のエクセルシオールは、今後何年も生きるのです。

私は一度のソロバイクで私の上にギアボックスのブレークを持っていた。 それはあったヤマハのTZ 350ロードレーサー私はイギリスのマロリーパークでテストしていた。 私はジェラール曲がり（高速180度右コーナー）のためにブレーキングと同じようにそれは起こった。 一瞬のために私は、チェーンが壊れていたと思ったが、エンジンは自動的に私を停止していた実現することで、エンジンが押収したと仮定 - 時間の2ストロークレーサーでは珍しいことでは - とクラッチレバーにひったくら。 後輪がロック滞在する場合、私はそれがロックされたギアボックスを知っていた。

私はその日のラッキーだった：私はジェラールを回避する方法の第三のスキッドが何とか止まっていた。 私はそこに自分自身を約束し、私はしばしば私のギアボックスをチェックだ！

古典的なオートバイのギアボックスは、エンジニアリングの精度の一部です。 大部分は、彼らはほとんどメンテナンスは定期的なオイル交換のために保存が必要な、非常に信頼性が高くなっています。

オートバイは年を取ると/またはそれらのマイレージが高いほどしかし、 ギアボックスは頻繁に検査が必要になると時折新しいコンポーネントを。 自転車が競争で使用されている場合、ギアボックスは、極端な条件下で使用されると、それゆえ、より頻繁に検査する必要があります。