まず悪いニュース：
それは、2011年のMotoGPシーズンの終わりに、公式に、2ストロークのレーシングマシンのそれ以上のクラスがあります。
良いニュース：多くの偉大な存在となる2 -ストークコレクターや古典的なライダーのために利用可能なレースバイク！
2011年シーズンはグランプリの競争の中で密接に描くように、最後の2ストローク優位クラス、 125sは 、最後に来る。 グランプリレースが始まって以来、2ストロークは、いくつかの素晴らしいレースを提供している。 実際には、70年代、80年代と90年代の多くのために、謙虚な2ストロークは、グランプリの競争のすべてのクラスを支配していた。
構築されたすべての2ストロークレーサーの、 ヤマハのTZは 、他の製造元やモデルよりも多くのレースに勝利、これまでで最も成功した。 これらの光、速いレーサーは、コレクションにし、古典的な自転車競技の周りはまだ今日です。 彼らは初めてのクラシックレーサーのための深刻なレーサーと一般的には良い選択肢です。 しかし、レースの歴史の一部をしたい場合は、再び見られることに決して、TZヤマハは素晴らしい選択です。
私はバンクーバー、そしてシアトルのSIRの外に日曜日のとウエストウッドのレーストラックで多くの水夜の実践の20年以上を過ごすために幸運を持っていた。 私はスティーブベイカーがTZ250/350のからTZ750のF750の世界チャンピオンを獲得するために出てくる見て...彼は、ヤマハカナダのために乗った。 私も数周のために（悪い）それに乗った。 250は、光スイッチ... 350、それほど悪くないと比較していました。 私はそれについて考える場合も、カストロールRの臭い..と（プラスチックを燃やすようなにおい）、後で合成することができます。 ウォータークーラーに空気冷却器からの移行は、聖書のイベントに隣接していた！
友人の別の友人（ブルースリンド/ジャックハート）は、モータがTZ750外だった..あなたがそれを食べることができるので、クリーンなリグに2または3、そして最後に、AMAサイドカー選手権を獲得した。 ジョンは、あなたは2ストロークは、博物館に追いやらとヴィンテージが現在満たしている...絶対に右だが、歴史は素晴らしいですし、それが多数あります！
誰でもKRは昨年インディでTZ750マイラーに乗る参照してください？ 歴史についてのトーク！
おかげでピート。 はい、KRは素晴らしいライダーです。 私は彼が250Sの両方に乗る参照するのに十分幸運だったと500 TZは、70年代と80年代のシルバーストーンでいます。
私は一度だけ彼を見たインディ記念に乗る以外の。 ラグナ（私は84と思う）彼の最後のレース。 Mamolaはほとんど3位、バック...死者のためのKR左ランディが恥ずかしい。 それは伝説となった。