初期のオートバイメーカーの多くと同様に、エクセルシオール英国は、二輪車を行う前に自転車を（有名なペニーファージングを含む）製造。 元の会社は1921年にキングスロード、Tyseley、バーミンガムに移る前に、コベントリーイギリスで基づいていた。
同社は当初、ベイリス、トーマスと（株）として知られていたが、1874年に彼らは1910年に会社全体のために使用する名前を自分の商標としてエクセルシオールを選びましたされました。
同社初のオートバイ、そして公共のために英国で提供される最初のオートバイは、1896年に生産され、ベルギー製ミネルバエンジンを（アテナ、知恵のギリシャやローマの女神のローマ時代の名前にちなんで）紹介されました。 これらの初期のオートバイは、上ボルトで固定エンジン付き自転車のフレームで構成される、最高の状態で初歩的でした。
初期のオートバイメーカーの多くと同様に、第一次世界大戦では、大規模な彼らの成功の一部、または故障を果たした。 残念なことにExcelsiorの、ロシア政府にバイクを供給するために有利なため、1917年のボルシェビキ革命で終わった。 結果は、ほぼ会社の崩壊の原因となった売れ残りのマシンの備蓄だ。
WW1後、会社は名前の君主（ロンドン百貨店のGamagesを通じて販売）で1919年にオートバイを生産する前に、船のランプを製造していたIRウォーカー＆サンズ（レジナルドと息子エリック）、によって引き継がれた。 同社は、との混同を避けるためにエクセルシオールモーターカンパニー（株）として再登録されたアメリカのエクセルシオールの会社を 、そしてドイツのエクセルシオールFahrrad Motorad -ヴェルケ。
新会社は、1000 ccのバリアントに最大98 - CCからのマシンで、提供されるオートバイの範囲を拡大。 同社は、JAP、Blackburne、リエとコンドルから850のccのユニット（エンジンと完成車のスイスのメーカー）などのメーカーからのエンジンをもたらした。
中に30代 、アメリカの経済不況の時とヨーロッパの多くの後退、企業は、通勤市場を対象とした小容量のオートバイに集中。 有名になるこの時期から一台のマシンはAutobyk、98 ccのリエパワーマシンだ。 このモデルの生産は第二次世界大戦中は中止ですが、それは、125 ccのユニバーサルと一緒に1946年に再び導入された。
第二次世界大戦中に、エクセルシオールはWelbike、空挺部隊で使用された小型、軽量、折りたたみマシンを作り出した。
エクセルシオール英国製音符の3つのモデルがMaxman、タリスマンと98 - CC Cosortです。 Maxmanは、第二次世界大戦の前に販売されていた、1933年から導出されたTTシドGleaveで乗った"機械マーベル"を受賞。 マシンは、その（1933オートバイ用のハイテク！）4バルブラジアルシリンダーヘッドのレイアウトを操作するツインキャブレター、デュアルカムシャフト、およびプッシュロッドで構成される複雑なエンジン設計のために呼ばれた。
製造バージョンは、ベベル駆動型の使用によって簡素化されたオーバーヘッドカムシャフト 。 新しいマシンは、1934年のオリンピアモーターサイクルショーで紹介されました。 4バルブのレーシングバージョンが生産され、1936年から1938年まで三年連続で準優勝を取ることによって、再びTTでの成功を証明した。
エクセルシオール自身のエンジンを使用して、243 ccは気筒2ストローク 、4速タリスマンは、1949年に開始し、英国で人気が証明された。 コンソートは、98 ccのための低価格と経済のための人気の2ストロークエンジン搭載のマシンでした通勤のオートバイ市場。
他のマシンの数がエクセルシオール、特に1957年Skutabyke、および60歳代前半の147 ccのモナークのスクーターによって設計され、販売されたものの、会社の財務が悪い形にあった、最後のオートバイは1964年に生産された。
同社は1965年に英語の会社のBritaxに買収されました。 Britaxの同社は、シートベルトやチャイルドシートで有名だった。 同社はTyseleyでオリジナルのエクセルシオールの工場で車のアクセサリーを作ることに行った。
参考文献
エクセルシオールロストパイオニア：1449076785、ISBN - 13：：978から1449076788エクセルシオールモーターサイクル（単行本版）、ISBN - 10の物語。 AuthorHouseで公開されて72ページ、。