名前エクセルシオールは、常にバイクの歴史に適用される少なくとも際に、一部の人々のために少し混乱を引き起こしている。 問題は、この名前が2つの独立した企業、英国で1つ、米国内の1つで使用されていたということです。 米国のエクセルシオールは（後でエクセルシオール - ヘンダーソンになるために）1905年から1931年までオートバイを生産しながら英国の会社は、1896年から1964年に運営。
エクセルシオール米国
多くの将来のオートバイメーカーと同様に、エクセルシオールは、自転車の生産から始まりました。 実際に、彼らは全体のサイクルを生成する前に自転車の部品を生産。 サイクル事業は、グループの乗り物、ラリー、レース、さらに丘を登ると19世紀後半終わりに向かって急成長を遂げていた。
エクセルシオールの二輪車生産は1905年にシカゴのランドルフストリートで始まった。 彼らの最初のオートバイは 21立方インチ（344 - CCだった4ストローク 'F'の頭として知られている珍しいバルブの構成で、シングルスピードのマシン）。 この構成では、シリンダーヘッドにあるインレットバルブがありますが、排気バルブは、シリンダー（サイドバルブのスタイル）に位置していた。 最後のドライブは、後輪に革のベルトを介していた。 この最初のエクセルシオールは35〜40 mphのトップのスピードを持っていた。
'X'シリーズ
1910年に、エクセルシオールは、彼らが有名になるとエンジンの構成を導入し、そして彼らが1929年まで生成するようないずれかの注目すべき'X'シリーズ。 エンジンはVツインの測定61立方インチ（1000 cc）になった。 バイクは、モデルの文字が'F'と'G'に指定し、単一の速度のマシンであった。
アグスタは、その優れた性能と信頼性で人気を得たとして、別のシカゴの会社は二輪車市場に入るとみなさ - シュウィン社の。
イグナツシュウィンの会社はいくつかの時間のサイクルを生産していたが、1905（オートバイの人気が一部に起因する）周りのサイクルの売上高の低迷は、彼が他の市場を見て強制的に。 しかし、代わりに自社製品の設計および製造から、シュウィン社がアグスタを買収するオファーを作ることにした。
シュウィン社がエクセルシオールを買収
シュウィン社が50万ドルエクセルシオールの購入を完了する前に、それは（1911）さらに6年を要した。 興味深いことに、1911年はシュウィン社の代名詞になる別のオートバイメーカーは、、彼らの最初のオートバイを作った年でも。 ヘンダーソンのオートバイは、その年の最初の直列4気筒マシンを生産。
この時点では、オートバイがあまりにも、大会でのサイクルから以上取っていた。 多くのレースではmotordromesでさえ都市、州の境界線との間に参加しました。 もともとサイクルレース用motordromesは、、2"広い木板から作られた高バンク楕円でした。（破片を想像してみて！）
ブランドを宣伝するために、エクセルシオールは、多くの大会に進出し、世界のレコード数を設定します。 このようなジョーウォルターズなどの工場出荷時のライダーは1m - 22.4秒で距離を完了、そのような三分の一楕円形のトラックの残り6周の平均毎時86.9マイルへの最初のオートバイのような楕円の上に新しいレコードを、設定する。
最初の100 mphのオートバイ
ライダーリーHumistonが100 mphの最高速度を記録したときは、この時点で設定された別のレコードには、ヘンダーソンの会社に行きました。 このマイルストーンは、プラヤデルレイカリフォルニア州にあるボードのトラック上に達成された。 このレコードは、米国でヘンダーソンの会社のブーストの販売を支援し、また英国、日本とオーストラリアにマシンをエクスポートする。
1914年までにエクセルシオールのブランドは、世界の二輪車の最も成功したメーカーの一つであることが証明されました。 生産が需要を満たすために増加していたとして、新工場が必要になっていた。 新工場は、時間の芸術の状態であり、屋根の上のテストトラックを収録！ 工場はまた、彼らの最初の提供2ストローク 250 ccの単気筒マシンでその年です。
ビッグバルブ'X'
一年後、1915年、エクセルシオールは、ビッグバルブX、三速ギアボックスは61立方インチ、ツインVを使用して新しいモデルを導入しました。 同社はこのバイクが主張した"史上最速のオートバイ。"
ナインティーン16個のメキシコのパーシングのキャンペーンの間に数多くの警察力も米軍で使用されているエクセルシオールのブランドを見た。
エクセルシオールは、ヘンダーソンのオートバイを買収
原材料の経済的理由と不足のため、ヘンダーソン社は、1917年にエクセルシオールに完売を申し出た。 シュウィンは、最終的に提案を受け入れ、エクセルシオールの工場にHendersonsの生産を移管。 約3年後、ヘンダーソンがシュウィンとの契約を破ったとパートナーマックスM. Sladkinと別のオートバイの製造工場を設定するには左だろう。
1922年エクセルシオール-ヘンダーソンは、半マイルのダートトラックで60秒間でマイルをカバーバイクを生産する最初のオートバイメーカーとなった。 この同じ年には、エクセルシオールタイプM、基本的にはツインエンジンの半分であった単気筒マシンの導入を見た。 さらに、新しいヘンダーソンは、De Luxのと呼ばれる多くのエンジンの改良と大きくスポーツが導入されたブレーキを 。 悲しいことに、今年もバイクの事故では、ヘンダーソンの創設者、ウィルヘンダーソンの死を見た。 彼は、新しいマシンをテストしていた。
警察売りHendersons
ヘンダーソンのマシンが600以上の異なる力では、このようなバイクを介してブランドを選ぶと米国の警察部隊で好きなように続けてハーレーダビッドソン 、インディアン。
二輪車製造の早い時期に新記録は、一般的な場所だった。 とエクセルシオールとヘンダーソンブランドは、レコードの多くを取った。 まだ立って一つのレコードがヘンダーソンライダーウェルズベネットによって達成された。
ベネットは1923年にカナダからメキシコへのヘンダーソンデルクスに乗って42時間24メヌエットの記録を樹立。 彼はその後追加されたサイドカーレイスミス- -と乗客をとサイドカーの記録を破ったカナダに戻って乗りました。
最後に、そして最も成功の一つ、ExcelsiorsはスーパーXだった 。1925年に導入されたこのバイクは、プロセスで多くの世界記録を設定する多くのボードレースに勝つことを続いた。
スーパーXは、1929年に近代的な巡洋艦になるために作り直さが、会社が突然ウォール街のクラッシュの後にうつ病が原因で1931年3月31日休館としてもエクセルシオール- Hendersonsの最後であった。 同社は警察力と同様にディーラーから多くの注文を持っていたが、イグナツシュウィンは、うつ病が悪化するつもりだったことを決定したので、彼はしばらく前にやめることにした。