オートバイの所有者の大半はオートバイのレースに興味を持って、すべてではない専用トラック上で行われる組織的なレースに参加したいと思いますされています。 多くの所有者は、単に彼らのバイクのパフォーマンスを向上させる、そしてそれらをより多くのレースバイクのように見えるようにしたい。
のイギリスでは60年代 、オートバイの新しいスタイルが考案されました。 新しいデザインは、高い給料をもらって、設計エンジニアは、専門スタイルのスタジオで発明したものではない、それは、ストリートバイクの所有者から来ました。 ：所有者は、彼らのバイクのパフォーマンスを向上させることによって、時間のレーサーを反映し、外観は50年以上にわたって続けてきたというようなマークが作られた外観を作成カフェレーサーを 。
カフェレーサーを構築することは比較的簡単でした。 エンジンの変更に加えて、ライダーは、クリップオンまたはエースのバー、掃引バックパイプ、逆円錐メガの、レースシート、およびリアセット足の休符を収まります。 時折、小さなフェアリングの木材が使用され、後に上半分のフェアリング。
今日カフェレーサーを構築するには、それが60年代よりさらに簡単です。 このようなよく知られているスタイルで、専門家のサプライヤーは、ほとんどすべてのバイクのためのほとんどすべての項目に見つけることができます。 しかし、製造や金属一定量の作業は一般的に必要となります。 この製造は、いくつかの穴をあける、または同じくらい簡単かもしれない楽器のブラケットを作る 、またはフレームの溶接、追加括弧として関与する。 それはあなたのバイクを変換するためにコミットする前に、プロジェクト全体を考慮すること、従って、支払うカフェレーサースタイル 。
カフェレーサースタイルに自転車の変換は、段階的に行うことができます。 以下は、変換のための典型的なシーケンスです。
- クリップオンハンドルバーまたはエースのバー
- こぶ付きレースシート
- 掃引バックパイプと逆円錐メガの
- リアセットフットレスト
- パフォーマンスタイヤ
- 軽量フェンダー
- ハンドルバーフェアリングまたは上半分のフェアリング
フィッティングクリップのアドオン
クリップのアドオンが合うように最初の項目であるかもしれないが、彼らは最も困難なことができます。 まず第一に、メカニックは（それがなら簡単に変換される特定のバイクのために設計されているクリップオンのセットを購入しようとする必要がありますノートンやトライアンフを ！）。 フィッティングクリップのアドオンに関連する問題は、次のとおりステアリングストップシステムにすべてのケーブル（必要に応じてフロントブレーキ、スロットルとクラッチ）配線とスイッチアセンブリの、修正または交換、および可能な修正を交換する必要があります。
フィッティング新しいケーブルは比較的容易であると短いケーブルはお近くの販売店からほとんどのバイクのために利用可能です。 配線が棒の型を介している場合、スイッチと配線を変更すると、多くの場合必要です。クリップのアドオン一般的にスイッチに配線を露出して必要とする。 メカニックは、これが彼らの強さに影響し、また最終的に配線を損傷することがあるバーの内側バリを作成するのでを通してワイヤを供給するために、クリップのアドオンをあけることを避けなければならない。
クリップオンが装着されているときは、すべての関連するハードウェアと一緒に、それは様々なケーブルの自由な移動（棒を回す際誤ってスロットルをされ開くこともバーから燃料タンクのクリアランスを確認することは非常に重要である、と良いではない！）。
レースシート
60年代の典型的なカフェレーサーは似ている座席に使用マンクスノートンレーサーを尾のこぶを持つ完全な、。 これらの席は、多くのソースから入手可能ですが、彼または彼女が乗客を（シングルまたはダブルシート）行おうとする場合、所有者は決定する必要があります。
明らかに思えるかもしれませんがシートを、フィッティングの重要な側面は、それが確実に装着しなければならないということです。 ライディング時のシートの任意の動きは、バイクがひどく処理していると考えるようになります。 もう一つの重要な考慮事項は、リアライトの配線です。新しいシートをフィットするメカニックはライダーの体重が適用されるときにシートは任意の配線をトラップできないようにする必要があります。
掃引バックパイプとリアセット
本質的ではないものの、掃引バックパイプと期間のマフラーは、どのカフェレーサーへの本格的な一見を与える。 うまく設計されたセットはまた、エンジンのパフォーマンスが向上します。 しかし、掃引バックパイプは一般的にフィッティングリアセットフットレストの追加の変更を必要とする。
リアセットのフットレストは、多くの利点がある。 最初の、そして何よりも、リアセットでは、はるかに快適クリップオンまたはエースのバーで乗ってください。 さらに、リアセットでは、多くの場合、掃引バックパイプからレバーをクリアする必要があります。 そして通常は、コーナリングのために増加の地上高をリアに設定します。
パフォーマンスタイヤ
60年代のカフェレーサーのための選択のタイヤは、ダンロップTT100でしたが、現在でも入手可能である。 しかし、今日利用可能なタイヤの選択肢は、60年代のものよりもはるかに大きいです。 タイヤの選択は、所有者が行う可能性が高いライディングの種類によって異なります。 しかし、カフェレーサーは、期間の正しい見保つために、TT100sが主流です。
フェンダーの交換
フロントとリアのフェンダーを交換すると、カフェレーサーのスタイルが正しい続けますが、また、座席の変更（マウントブラケットは頻繁に同じアセンブリの一部である）のために必要かもしれない。 60年代のカフェレーサーは、高度に洗練されたアルミ製のフェンダーを使用。
フェアリング
マンクスノートンには、小さなハンドルバーマウントのフェアリングを使用。 これらのフェアリングは、乗り手の空気の流れをそらすために助けた。 多くのカフェレーサーがレーサーに似ているこれらの小さなフェアリングを使用。 後でカフェレーサーはハーフフェアリングを使用。 名前が示すように、ハーフフェアリングは、完全なレースのフェアリングの上部半分であった。 一般に、これらの半分のフェアリングでヘッドライトは、タイトなターンをネゴシエートするときに、夜間にかなりの可視性を減少させる固体マウントされていました。 halfフェアリングの一部のバージョンでは、ヘッドライトが従来の方法でフォークにマウントできるように広いパースペックスパネルを持っている。
参考資料：