二輪車製造の初期の頃に、同じ名前を共有するいくつかの企業があった- エクセルシオールは良い例である。 エクセルシオールの名はアメリカの会社と英語の会社の両方で使用されていました。 少数の人々は、両社で使用される別の有名な名前は、のことだったことを知っているトライアンフ 。
しかし、エクセルシオールの会社が別々のエンティティであったのに対し、トライアンフの名前を共有する両社は、最初に入社した。双方は、ドイツのエンジニアジークフリートベットマンによって開始されている。
トライアンフの製品（当初は自転車）の最初と最もよく知られている製造工場はコベントリーイギリスで基づいていた。 二つ目はドイツ - ドイツの勝利。
ドイツトライアンフは、トライアンフ - バイク - ヴェルケAGドイツの名の下に1897年に自転車の生産を開始。 会社での二輪車生産は1903年に始まったが、ドイツの二輪車市場が弱いので、1907年同社は、電動二輪車の生産を制限し、自転車の生産に集中し始めた。
オートバイとタイプライターの生産
1909年に同社は、ニュルンベルクの会社を引き継いだ時にタイプライターの、比較的新しい市場に進出し、そしてトライアンフヴェルケAktiengesellschaft、ニュルンベルクに社名を変更し、Noricaのタイプライターの製造を開始。
1911年にドイツの会社はトライアンフ-ヴェルケニュルンベルクAGニュルンベルク、またはツインの今、よりよく知られている名前に改名されました。
1914年までに両社は第一次世界大戦に反対側に自分自身を見つけた。 彼らはKnirpsを進水させたときと、英語のトライアンフの会社はその期間中に連合軍のための約30,000機が生産のに対し、ドイツの会社は戦後まで、オートバイの製造を再開しなかった。
Knirpsであった2ストローク 276 ccは3 HPを生産する、単一の、バイクは1919年に販売を開始しました。 このバイクは、ドイツ市場に提供される最初の2ストロークの一つであった。 新しいマシンは当初、そのパフォーマンスと信頼性に関するいくつかの懐疑を受信しました。 しかし、マシンは良いパフォーマンスを持っていることが分かった、と1923年で、4300台の合計が売られていた。