を試みる前に、 キャブレターの修正問題を、それは正しい診断を思い付くことが非常に重要です。
キャブレターは、比較的単純なデバイスです。 彼らの主な機能は、指定されたスロットル開度（のようなライダーで選択）で、燃料/空気混合物の正確な量を提供することです。 しかし、すべての機械装置と同様に、キャブレターには時間をかけて着用していただきますと、また定期的な調整と必要となるサービスを 。
キャブレターの問題は、一般的に3つの領域に分類されます。豊富な混合物、希薄混合気、および誤った調整を。 キャブレターの問題を診断することは比較的簡単であり、いくつかの証拠となる症状に従います。
三キャブレターの問題
1）豊富な混合物はキャブレターがあまりにも多くのガソリンが供給されていることを意味します。 豊富な混合物の典型的な症状は以下のとおりです。
- 悪い燃費
- 低迷加速
- コールドスタートから必要のないチョーク
- すすけたまたは黒のスパークプラグ
- すすけたまたは黒のマフラーのエンドパイプ
- マシンがアイドル状態にあるガソリンの強い臭い
- 不均一なランニング（多くの場合、通常のアイドル回転数のから減速して停止します）
2）リーン混合物は、キャブレターがあまりにも多くの空気が供給されていることを意味します。 希薄混合気の典型的な症状は以下のとおりです。
- スロットルが閉じているとして（主に海岸ダウン中に）逆効果
- 飛出し加速
- 白またはライトグレーのスパークプラグ
- 開始/実行するためにチョークの過剰な量を必要と
- 白またはライトグレーのマフラーのエンドパイプ
- ダウンパイプ排気ヘッダーから（クロムのシステム上）ブルーイング
3）誤った調整が間違って空気/燃料スクリューの調整と持っているキャブレターに適用される二つ以上のキャブレターの間のバランスを装着- 。 誤った調整は、前述の症状のいずれかを生成することができます。 多気筒マシンでは、各気筒ごとに個別のキャブレターで、次の現象が調整の問題の典型的なものである：
- 悪い全体的なパフォーマンス
- クラッチからのカタカタ音
- エンジンが簡単に失速する傾向が
- 不規則な加速
- 悪い燃費
- 失火および/または逆効果
キャブレターの問題の修正
リーン混合：この条件は一般的には所有者のフィッティングによって引き起こされているような排気システム、エアフィルタのシステムまたは別のタイプやサイズの交換キャブレターなどのアフターマーケットアクセサリー。 フロート室内の燃料レベルが低すぎる設定されている場合はさらに、不十分な燃料は、主噴流によって描画されます。 いくつかのキャブレターは低回転域での燃料/空気混合物を調節低速の燃料調整ネジを持っている。
付属の写真のようにキャブレターには、低速の空気の調整ネジがあります。 時計回りにこのネジを回すと、キャブレターに入る空気の量を削減するため、混合物を（正しい設定のための店のマニュアルを参照してください）richenなります。
変更がバイクに行われていない、そしてそれは以前にも実行されている場合は、希薄混合気が漏れインレットマニホールドや漏れ排気（多くの場合、ヘッダパイプとシリンダーヘッドの界面で）にさかのぼることができます。
豊富な混合物：この条件は、主に汚れたエアフィルターによって引き起こされ、それはまた、所有者フィッティング交換の排気及び/またはキャブレターシステムから結果が得られる恐れがある。 燃料レベルがフロート室内の設定が高すぎると、豊富な混合物が発生します。
誤ったキャブレター調整：この状況は、主に整備不良が原因です。 すべてのエンジン、キャブレターの部品の固有振動で（主にネジを調節する）回転、したがってその位置を変更する傾向がある。 低速実行中のジェットと多気筒バランスのネジは、通常動作中に自己調整し、頻繁に定期的な修正の必要性が最も発生しやすいアイテムです。