マルチ炭水化物、多気筒エンジンのキャブレターのバランスが非常に重要です。 それぞれの炭水化物は、スムーズに実行するエンジン用混合物の同量（燃料と空気の混合を）供給する優れたパワーを開発し、燃費を維持する必要があります。
：この設計の典型的なアプリケーションは、次のような70年代以降、から製造された多くの日本の4気筒エンジンで見つけることができるGSスズキ 、ホンダCBの、そしてカワサキZシリーズのマシン。
これらのタイプのバランスの中で最も正確な方法気化システムは、真空計を（再構築炭水化物に関する注記を参照）を使用することです。 入口のシステムに接続されたときに、真空計は、エンジンが実行されている各ゲージに描かれる真空の量を測定する。 炭水化物が調整されるようにこのシステムの有効性は明白である：炭水化物が調整されるように小さな調整はゲージ上で見ることができます。
グレーターRPMの対応
例えば、のように炭水化物は、エンジンのアイドル回転数（毎分回転数）が増加する（彼らは最初の場所で出ていたと仮定して）調整に戻しています。 効果的に、これは与えられたスロットルポジションのために、エンジンが大きく回転数を引っ張ることが可能であることを示しています。