スロットルスティックが開いているか、ブレーキが動作しない持っているよりも、バイクに乗るときにさらにいくつかの恐ろしい経験があります。 茎、白ナックルと他の身体の反応で目からはこれらの問題のいずれかの日の順番です。
オートバイメーカーは二輪車にローターを合わせ始めたときに60年代と70年代 、彼らは彼らの停止能力のために望まれる多くのことを去った。 これらの初期のシステムは、しばしば非常に重いレバーやペダルの圧力を必要とした。 そして雨が降った場合はどうでしょうか。 それは人々が（どちらかのブレーキを支援するためにまたは必然の準備をする）自分の足を下に置くことも珍しくはなかった！
クロスドリル
多くの修正がクロスドリルを含む試みた。 これは冷却をある程度役立ったが、掘削が不均一またはひどく設計された場合は、、ローターは反りや割れになります。 パッドはまた、ドリルローターでより早く磨耗する傾向があるだろう。
ドリルローターがしばしば確認されるが、 古典的なオートバイのブレーキシステムの外観の期間が正しいバイクは定期的に乗らされる場合、所有者は、安全性への影響を考慮する必要があります。 OEM部品の代わりにフィッティング現在のパッドは、ブレーキの改善のための最適なオプションです。