初めてバイクに乗ると同時に、頻繁に気分を浮き立たせると恐ろしいです。 バイクは珍しい古典的であることを起こる場合、所有者もまた非常に神経質になります。 しかし、最初の時のライダーは、潜在的な問題のいくつかを緩和するためにその遵守しなければならないいくつかの基本的な走行ルールがあります。
ライダーと仮定するとスキルに乗って基本的なサイクルを持つ、最初の検討事項は、自転車（ほとんどの人は開始位置）とバイクの違いです。 一見して明らかだが、現実には考慮しなければならないいくつかの微妙な違いがあります。
コントロールのレイアウト
まず第一に、米国では、自転車はオートバイの位置からハンドルの反対側のフロントブレーキレバーを持って、レバーはサイクル上とオートバイの右側、左側にありますされている。 に慣れるには、フロントブレーキレバーの位置 、それは静かにそれの感触を得るためにブレーキを何回も適用して前方にバイクをロールすることをお勧めします。 （筋肉の記憶が緊急でプレーすることになるでしょう）。
また、ハンドルバーの右側にスロットルやアクセルです。 バイクの右側から見た、スロットルはエンジンの回転数を上げるか、加速するために反時計回りになっています。 （カウンタが搭載されている場合回転数を2000rpm以下に保つ）徐々に回転数を増加させるスロットルの操作の感触をつかんで、新しいライダーがバイクに座って練習する必要があります、それはギアが不足している確実に、エンジンを始動してから、 。
ハンドルバーの左側にクラッチレバーです。 インチ引き下げると、このレバーは、クラッチへの結合を介し、後輪からエンジンを外れます
フットコントロール
- 一般的には、バイクのフットコントロールは、次のとおりです。
- リアブレーキペダル
- ギアチェンジレバー
- キックスターター
ほとんどの英国のバイクは（最大真ん中70年代の）右側にギアチェンジしていた。 ほとんどのヨーロッパと日本のバイクは左側に自分のギアチェンジがありました。 ギアボックスの設計がかなりdeferrersとして、そう余りに操作を行います。
古いイギリスのバイクは、オペレーティングシステムをシャットダウンまでのいずれかで、4速ギアボックス、3つを持っていることに対し、例えば、いくつかのバイクは（通常は日本語）、左側のレバー操作システム、最大4つ、下にいずれか5速ギアボックスを持つことになります右側にある。
初期のバイクに装着キックスタートレバーは、特定のデザインに応じて左または右側のいずれかになります。 一部のメーカーは、彼らのモデルのラインアップ内で左または右の両方のキックスタートの場所を持っていた。
どんなバイクと同様に、最初の乗車を取る前に、所有者は彼または彼女の好みに合わせてレバーのすべてを配置する必要があります。
最初のライド
第一に乗るには、信頼醸成がすべてだと、したがって、安全、静かなエリアに数フィートを超えてはいけません。 ライダーはエンジンを始動し、それを暖かくすることができます。 エンジンがスムーズにアイドリングされると、ライダーは完全にわずかに回転エンジン、クラッチレバーを（ハンドルバーにそれを完全に引いて）低下させる（アイドル設定に約300 rpmを追加）し、1速に従事する必要があります。 レバーが解放されるまでバイクは移動しません。
出かける前に、ライダーは少し回転数を増加させ、ゆっくりとクラッチレバーをリリースする予定です。 これはスロットルとクラッチのバランスに自信を鼓舞されるようにバイクが最初に移動し始めると、それはバックでクラッチレバーを持参することをお勧めします。
バイクはオフに移動したとクラッチレバーが完全に解放されると、自転車の速度は、スロットルの位置によって制御されています。 簡単に言えば、より多くのスロットルを適用すると、バイクをスピードアップし、少ないが、もちろんそれが遅くなります。 しかし、初めての新ライダーはまだスタンドからオフに設定されている、彼はスロットルを閉じ、フロントおよびリアブレーキの少量を適用すると同時にバックでクラッチレバーを引いてください。
この短い距離の間に、ライダーがクラッチは後輪と係合するように開始位置を学んだことになります、どのくらいのスロットルでは、静止状態から移動する必要があったし、どれだけの圧力が自転車を減速し、停止するブレーキに必要でした。
ギアの変化：ライダーは、学習の次の段階に移動する準備が感じるまで、これは信頼醸成の練習は回数を繰り返さなければならない。
ギアを変更する
変化するギアは1 / 3スロットル開位置の自転車最小で移動することを（およそ）が必要です。 ライダーは、スロットルを閉じてクラッチレバーを引いて、同時にすべて、次のギアへの変速レバーを移動します。 セカンドギアに変更のあったこと、ライダーは、最初のギアに戻ってダウン変える練習してください。
ギアをダウン変更すると、ライダーは、スロットルを閉じてクラッチレバーを引いて、ブリップ回転（小さなクイックスロットル開度を適用）、および最初に戻ってギアチェンジレバーを移動する必要があります。 （注）は、ライダーが5速に沿って移動している場合、例えば、彼は、最初の歯車がかみ合うまで、この手順を繰り返す必要があります。
制動
オートバイのブレーキの正しい適用が不可欠であり、あまりにも多くのフロントまたはリアブレーキは、車輪がロックアップとスキッドすることがあります。 バイクが上に偏っているのいずれかとしてブレーキを適用すると、車輪がロックしてスリップすることがあります。
出発点として、新たなライダーは、プログレッシブ方式で難しいブレーキ練習してください：徐々に自信のビルドとしてより多くの圧力を適用する前に、最初の数回を停止するためにバイクをもたらします。 ドライコンディションで、彼はフロントホイール（ではないコーナリング）および背面に25％の約75％制動力を適用する必要があります。 濡れていたり滑りやすいコンディションで、彼はフロントとリアに等しい制動力を適用するのではなく、レバー上で大幅に減少圧力にしてください。
新しいライダーがそもそも良いトレーニングを取得し、彼は自信を獲得として徐々に進行する場合、一般的に、特に、二輪車のクラシックバイクが喜びに乗っての多くの年をもたらすでしょう。 これらの基本的なガイドラインに従うと、バイクに乗っての芸術に新たなライダーを紹介します。 どんな悪い習慣を学習される前に、理想的には - 彼が次のレベルに自分のスキルを移動するためのトレーニングプログラムに登録してください基本を習得した。