古典的なバイクを買うことはいくつかの異常な挑戦をスローすることができます。 現代のバイクは、レイアウトで、同様の設計原則に従うのに対し、一部の古いバイクはゆっくりと段階的に廃止されているユニークな特徴を持っていた。
モーターサイクルの黎明期には、それは露出したバルブの総損失のオイルシステム、点火進角および遅角（主に開始するための）、および多くの所有者を混乱に個別レバー、複合ギアを含むデザインを参照することも珍しくはなかったスタートレバーを変更し、蹴る。
後者の設計はそのようなCZとジャワ（最終的に一緒に来た二社）などの東部ブロックのオートバイで一般的でした。
ユニークなギアチェンジのキックスタートレバー機構では、所有者はそれを考え出したした後に作動することは比較的容易であった。 最初のステップは、それを押すことにより、標準位置からギアチェンジ（左サイドチェンジの位置を）解除することでした。 レバーは、時計回りに回転し、キックスタートのメカニズムに従事するであろう。
バイクが開始された後は、レバーを反時計回りに回転させることにより、そのギアチェンジの業務に戻すことができます。 左側のケースを取り外すときは、このシステムに精通しまたは関与力学ではないの所有者は、機構がその2つの位置でレバーを見つけるためにバネを持っているので、特に注意する必要があります。