ときに古い復元クラシックバイクを、破損したスレッドを見つけるのはかなり一般的です。 鋼のボルトは、アルミケースに引き締めるここでは特にそうです。 エンジンカバーは、典型的な例であり、別のスパークプラグのスレッドです。 しかし、ほとんどの場合それは、ヘリコイル®を適合させることにより、破損したスレッドを修復することが可能です。
スレッドの交換のためのキットは、ほとんどの自動車店やオンラインで入手できます。 価格を比較すると 、ヘリコイルは、大規模なキットのために何百ドルから数セントそれぞれのために利用できる。
キットの内訳：
- HSS（高速度鋼）ドリル
- タップ（にスレッドへのワイヤの外側用）
- インストールツール
- ステンレス鋼線のコイル（新しいスレッド）
交換用のスレッドを（ヘリコイル®）継手は、比較的簡単な作業ですが、穴空けの良い基準が不可欠です。
ケーシングは、徹底的に清掃し、破損したボルトの部分は削除する必要があります。 古い破損したスレッドをドリルアウトする前に、それは付属のドリルが正しいの直径であることを確認することをお勧めします。 理想的には、ケーシングは、ドリルプレスの表面プレートにクランプされるべきである。プレートとドリルのチャックを確実にお互いに90度です。
穴の深さの測定
穴の深さは、ケースをサービスに戻されるときにリークを引き起こし、掘削作業中に開かれていない（スルーホールに対してなど）止まり穴を確保するために測定する必要があります。 しかし、すべての標準的なドリルがポイントを持っているとして、それはワイヤーのスレッドがケーシングの上部と同じ高さに完了するには穴に少し深くドリルダウンする必要がある。
それは穴の底が平らになっていることが不可欠である場合平底ドリルやエンドミルのビットは、掘削の最終的な部分を完了するために使用することができます。
穴掘削されると、スレッドはワイヤーインサート用タップすることができます。 この時点では、タップはケーシング面に穴を垂直に入ることが特に重要です。 ケーシングは、表面板にマウントされている場合は、ドリルは、ドリルプレス、挿入されたタップのチャックから取り外すことができます。
スレッドを確保することは垂直です。
タップは完全に穴に電源供給することはできませんが、それは、その後オフに再びドリルのハンドルに軽い圧力を適用する前に、にドリルを切り替えて起動することができます。 タップは、ケーシングにかまし始めると、残りのスレッドが手で終えることができるように回転を停止します。 このメソッドは、スレッドはケース面に垂直であることを保証します。
プロセスの最終段階では、コイル状の線に合うようになります。 特殊なフィッティングツールは、キットに付属され、それはワイヤーの外側を軽く永続的な設定のスレッドのロックの化合物で被覆することをお勧めします。 新しいスレッドが特定されると金属インサート唐は（開いているエンジンに唐ドロップが入らないように注意して）オフにスナップすることができます。