クラシックバイク：ほとんどの普及した記事
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炭水化物の問題の診断
キャブレターの問題は、一般的に3つの領域に分類されます。豊富な混合物、希薄混合気、および誤った調整を。 キャブレターの問題を診断することは比較的簡単であり、いくつかの証拠となる症状に従います。
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アエルマッキハーレーダビッドソン
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10最悪のハンドリングオートバイ
いくつかのオートバイは、単に手際が悪い！ しかし、どの古典的なバイクは、トップテンを作る？
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カフェレーサーとは何か
ほとんどのバイクはカフェレーサーの聞いたことがある。 しかし、何が彼らであり、名前はどこから来たのですか？
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キャブレターを修正する方法
キャブレターの作業に慣れていない人にとっては、一つを解体の概念は困難に見えることができます。 バイクは、後でも実行されるときが、いくつかの基本的な手順に従うことにより、タスクが比較的単純な、そしてもちろんのやりがいです。 オートバイのキャブレターを固定するステップバイステップガイドを参照してください。
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シャフトドライブやチェーンドライブ？
エンジンから後輪への駆動を取るために、オートバイが、大部分は、どちらかのチェーンを使用している
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出血ブレーキ
オートバイのブレーキを出血することは難しくありませんが、この作業は明らかに安全性に関連しているとして、それは正しい手順に従うことが非常に重要です。
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最高のハンドリングオートバイ
すべての時間のベストテン取り扱い古典のリストを思い付く、それはどれが一番と考え選択することが必要である。 ノートンフェザーの取り扱いを経験しているほとんどのライダーは、他のすべてを判断するために、このシャーシを使用します。
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真空バランス炭水化物
マルチ炭水化物、多気筒エンジンのキャブレターのバランスが非常に重要です。 気化システムのこれらのタイプのバランスをとるの最も正確な方法は、真空計を使用することです。 入口のシステムに接続されたときに、真空計は、エンジンが実行されている各ゲージに描かれる真空の量を測定する。
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ヘリコイルによるスレッドの交換
損傷したスレッドを修復するためにいくつかの異なるオプションが存在する、ヘリコイル®ワイヤーインサートは、古典的なオートバイの所有者のためのトップの選択肢の一つです。
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カフェレーサー9
クラシックなカフェレーサー
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カスタムヘルメットの塗装
ヘルメットをペイントすることによってライディングギアをパーソナライズするバイクは当初から行っているものです。 基本的な塗装設備へのアクセス権を持つ家庭のメカニックは、カスタム設計されたユニットに標準的なヘルメットを変換することができます。
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アグスタ-米国
エクセルシオール米国の二輪車生産は1905年にシカゴのランドルフストリートで始まった。 同社は、（後でエクセルシオール - ヘンダーソンになるために）1905年から1931年までオートバイを作り出した。
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シリンダー圧力試験
クランキングの圧力テスターを持つオートバイのエンジンの内部状態をチェックすると、ホームの整備士が行うことができる簡単な作業です。 我々は、通過のプロセスに従ってください。
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チェーンを調整する方法
安全性と寿命を確保するために、バイクのチェーンが正しく張力と潤滑されている必要があります。 最も古典的なバイクの所有者に対して、これは簡単な作業です。 しかし、いくつかの重要な側面があります。 オートバイのチェーンの調整へのステップバイステップガイドを参照してください。
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点火ポイントのギャップを設定する
日本の4気筒、4ストロークオートバイの点火時期を設定すると、コンタクトポイントから始まります。 ポイントのギャップが設定されることなく、タイミングを適切にチェックするか調整することはできません。
日本の4気筒、4ストロークオートバイの点火時期を設定すると、コンタクトポイントから始まります。 ポイントのギャップが設定されることなく、タイミングを適切にチェックするか調整することはできません。
プロジェクトが開始
いくつかの図面、オリジナルの写真（右側のみ）、1919クランクケースのセットから始まり、ワシントン州の製作者は1920エクセルシオールボードトラックレーサーを複製します。
いくつかの図面、オリジナルの写真（右側のみ）、1919クランクケースのセットから始まり、ワシントン州の製作者は1920エクセルシオールボードトラックレーサーを複製します。
Serviサイクル
Servi -サイクルは、ニューオーリンズでのシンプレックスの製造会社によって製造された。 わずか2ストロークは、1935年から1960年まで生産された。
Servi -サイクルは、ニューオーリンズでのシンプレックスの製造会社によって製造された。 わずか2ストロークは、1935年から1960年まで生産された。
オートバイのマフラー- 2ストローク拡張チェンバース
オートバイのエンジニアが2ストロークのより多くの知識とその動作原理を得たとして、それは彼らが排気ポートのタイミングを変化させる方法を持っているために必要な電力を増加させることが明らかになりました。 2ストローク膨張室の発明は、結果だった。
オートバイのエンジニアが2ストロークのより多くの知識とその動作原理を得たとして、それは彼らが排気ポートのタイミングを変化させる方法を持っているために必要な電力を増加させることが明らかになりました。 2ストローク膨張室の発明は、結果だった。
4ストロークエンジン
4ストロークの動作原理は比較的単純です。 クラシックバイクのコレクターの間で人気の、4打差は、単純な通勤バイクからスーパーバイクまでオートバイを供給している。
4ストロークの動作原理は比較的単純です。 クラシックバイクのコレクターの間で人気の、4打差は、単純な通勤バイクからスーパーバイクまでオートバイを供給している。
クラシックバイクでの初めてのライダー
初めてバイクに乗ると同時に、頻繁に気分を浮き立たせると恐ろしいです。 バイクは珍しい古典的であることを起こる場合、所有者もまた非常に神経質になります。 しかし、最初の時のライダーは、潜在的な問題のいくつかを緩和するためにその遵守しなければならないいくつかの基本的な走行ルールがあります。
初めてバイクに乗ると同時に、頻繁に気分を浮き立たせると恐ろしいです。 バイクは珍しい古典的であることを起こる場合、所有者もまた非常に神経質になります。 しかし、最初の時のライダーは、潜在的な問題のいくつかを緩和するためにその遵守しなければならないいくつかの基本的な走行ルールがあります。
ブロークンブリードニップルを取り外し
ブレーキのブリードニップルの設計は、押収し、特に古いオートバイで、ブレーキにはなりやすいです。 幸いにも、壊れたブレーキのブリードニップルを削除することは比較的簡単です。
ブレーキのブリードニップルの設計は、押収し、特に古いオートバイで、ブレーキにはなりやすいです。 幸いにも、壊れたブレーキのブリードニップルを削除することは比較的簡単です。
熱い天気のオートバイに乗る
暑い中に衣服を置くことはクレイジーだ。 しかし、安全かつクールになりたがって古典的なオートバイのライダーのために、考慮するギアに乗っていくつかの特別に設計された部分があります。
暑い中に衣服を置くことはクレイジーだ。 しかし、安全かつクールになりたがって古典的なオートバイのライダーのために、考慮するギアに乗っていくつかの特別に設計された部分があります。
ホンダクラシックバイク
すべての時間の最大のオートバイ生産、ホンダは、多くのモデルのため、部品がまだ使用可能であるという事実である、少なくともそのうちの多くの理由、しないための古典的なコレクターの間で人気があります。
すべての時間の最大のオートバイ生産、ホンダは、多くのモデルのため、部品がまだ使用可能であるという事実である、少なくともそのうちの多くの理由、しないための古典的なコレクターの間で人気があります。
オートバイのフロントフォーク
オートバイの設計者はオートバイで、フロントサスペンションのためのさまざまなアイデアを試してみました。 ガーダーフォークからレースカーのスタイルのリンクに、バイクの前面にあるステアリング、ブレーキアセンブリには、多くの異なる設計概念を追った。
オートバイの設計者はオートバイで、フロントサスペンションのためのさまざまなアイデアを試してみました。 ガーダーフォークからレースカーのスタイルのリンクに、バイクの前面にあるステアリング、ブレーキアセンブリには、多くの異なる設計概念を追った。
エンジンで実行されている
復元中に、エンジンとギアボックスは、ほとんどの場合、新しいパーツで再構築されているでしょう。 新しい自転車と同様に、再構築エンジンは、相互のエンジン部品メッシングのプロセスである"、の寝具を""で実行している"またはの期間が必要になります。 しかし、どのようにそれが実施される期間内で実行する必要があり、どのくらいそれが続くか？
復元中に、エンジンとギアボックスは、ほとんどの場合、新しいパーツで再構築されているでしょう。 新しい自転車と同様に、再構築エンジンは、相互のエンジン部品メッシングのプロセスである"、の寝具を""で実行している"またはの期間が必要になります。 しかし、どのようにそれが実施される期間内で実行する必要があり、どのくらいそれが続くか？
オートバイの気化-リッチ
ガソリンと空気（圧縮）、およびスパーク：内燃機関では、動作には3つのものが必要です。 燃焼を最適化することはトリッキーな部分です。 スパークは、正確に正しい瞬間に発生する必要があります、とガソリン/空気混合物との比率はどちらも豊富なリーンではない、正しい割合で指定する必要があります。
ガソリンと空気（圧縮）、およびスパーク：内燃機関では、動作には3つのものが必要です。 燃焼を最適化することはトリッキーな部分です。 スパークは、正確に正しい瞬間に発生する必要があります、とガソリン/空気混合物との比率はどちらも豊富なリーンではない、正しい割合で指定する必要があります。
変更オートバイファイナルドライブレシオ
多くの古典的なオートバイの所有者は彼らのバイクのギア比を変更。 これはレーサーに特に当てはまりますが、それはあまりにもストリートバイクには適用されます。
多くの古典的なオートバイの所有者は彼らのバイクのギア比を変更。 これはレーサーに特に当てはまりますが、それはあまりにもストリートバイクには適用されます。
ごクラシックをWinterizing
多くの古典的なバイクの所有者の場合、冬には必須の修理やメンテナンスを行うための時間です。 しかし、バイクをwinterizingすると、最初の優先度が高いです。
多くの古典的なバイクの所有者の場合、冬には必須の修理やメンテナンスを行うための時間です。 しかし、バイクをwinterizingすると、最初の優先度が高いです。
バイクトライアル
オートバイの試験では、オートバイの競争の初期の形態の一つであった。 コースは、一般的に自然の地形にレイアウトセクションの数で構成されています。 各ライダーが停止、または地面に足をかけることなくセクションを完了する必要があります。
オートバイの試験では、オートバイの競争の初期の形態の一つであった。 コースは、一般的に自然の地形にレイアウトセクションの数で構成されています。 各ライダーが停止、または地面に足をかけることなくセクションを完了する必要があります。
ツール
変化する古典的なオートバイのタイヤは、ホームの整備士がいくつかのツールや仕事の複雑さを理解した上で行うことができるものです。
変化する古典的なオートバイのタイヤは、ホームの整備士がいくつかのツールや仕事の複雑さを理解した上で行うことができるものです。
スポークホイールのバランスを取る方法
スポークオートバイのホイールのバランスを取ることは比較的簡単な作業です。 いくつかの基本的なガイドラインに従うことによって有能な整備士は、彼の車輪がバランスされていることを確認できます。
スポークオートバイのホイールのバランスを取ることは比較的簡単な作業です。 いくつかの基本的なガイドラインに従うことによって有能な整備士は、彼の車輪がバランスされていることを確認できます。
冬の貯蔵後にオートバイの起動
このような冬時間として記憶の長期間、中にさまざまなコンポーネントとシステムを保護する、もう一度乗れるする時刻になるとバイクの状態が良好であることが保証されます。 それは、乗るために準備ができる前にしかし、オートバイがwinterizedされた場合、それはいくつかの基本的な検査が必要になります。
このような冬時間として記憶の長期間、中にさまざまなコンポーネントとシステムを保護する、もう一度乗れるする時刻になるとバイクの状態が良好であることが保証されます。 それは、乗るために準備ができる前にしかし、オートバイがwinterizedされた場合、それはいくつかの基本的な検査が必要になります。
乗馬ウェットと寒さ
あなたは古典的なオートバイ一年中に乗る場合、使用可能な非常に異なるグリップレベルを経験しているでしょう。 アスファルトが冷えると水分が秋と冬の間に、エンド上ヶ月間の表面に見られるようにしかし、乗り方がはるかに危険になります。
あなたは古典的なオートバイ一年中に乗る場合、使用可能な非常に異なるグリップレベルを経験しているでしょう。 アスファルトが冷えると水分が秋と冬の間に、エンド上ヶ月間の表面に見られるようにしかし、乗り方がはるかに危険になります。
古典的なオートバイのタイヤの変更
変化する古典的なオートバイのタイヤは、ホームの整備士がいくつかのツールや仕事の複雑さを理解した上で行うことができるものです。
変化する古典的なオートバイのタイヤは、ホームの整備士がいくつかのツールや仕事の複雑さを理解した上で行うことができるものです。
ドラムブレーキを維持すると調整
多くの古典的なバイクはドラムブレーキを使用してください。 これらの単純な、信頼性の高いブレーキはモーターサイクルの始まりから存在している。 調整し、それらを維持することも比較的簡単です。
多くの古典的なバイクはドラムブレーキを使用してください。 これらの単純な、信頼性の高いブレーキはモーターサイクルの始まりから存在している。 調整し、それらを維持することも比較的簡単です。
カフェレーサー11
クラシックなカフェレーサー
クラシックなカフェレーサー
カワサキのトリプル
カワサキ3気筒2ストロークでは、ユニークなバイクでした。 ストリートバイクのパフォーマンスを得るには、H1は他の追随を許さないだった;少なくとも限り加速を心配していたとして。
カワサキ3気筒2ストロークでは、ユニークなバイクでした。 ストリートバイクのパフォーマンスを得るには、H1は他の追随を許さないだった;少なくとも限り加速を心配していたとして。
オートバイツールボックス
適切なツールボックスを選択すると、大変な経験をすることができます。 しかし、彼のボックスをアップグレードする、あるいは彼の最初を購入して古典的なオートバイのメカニックのために、価格のために最適なボックスを決定する助けになる従うようにいくつかの基本的なガイドラインがあります。
適切なツールボックスを選択すると、大変な経験をすることができます。 しかし、彼のボックスをアップグレードする、あるいは彼の最初を購入して古典的なオートバイのメカニックのために、価格のために最適なボックスを決定する助けになる従うようにいくつかの基本的なガイドラインがあります。
Classicのバイクを輸送
そこに古典的なオートバイの輸送の多くの方法がありますが、主な優先順位は、道路の旅行中にバイクを保護することです。
そこに古典的なオートバイの輸送の多くの方法がありますが、主な優先順位は、道路の旅行中にバイクを保護することです。
オートバイのオイルのアドバイス
どのくらいの頻度であなたの古典的なバイクに油を変更する必要があります？ あなたのバイクの正しい等級とは何ですか？ この添加剤を使用する必要がありますか？ 石油会社の専門家はこれらの質問その他に答えます。
どのくらいの頻度であなたの古典的なバイクに油を変更する必要があります？ あなたのバイクの正しい等級とは何ですか？ この添加剤を使用する必要がありますか？ 石油会社の専門家はこれらの質問その他に答えます。
ツイン炭水化物のバランス
ツインキャブレターエンジンのキャブレターのバランスが非常に重要です。 それぞれの炭水化物は、スムーズに実行するエンジン用混合物の同量（燃料と空気の混合を）供給する優れたパワーを開発し、燃費を維持する必要があります
ツインキャブレターエンジンのキャブレターのバランスが非常に重要です。 それぞれの炭水化物は、スムーズに実行するエンジン用混合物の同量（燃料と空気の混合を）供給する優れたパワーを開発し、燃費を維持する必要があります
カフェレーサー10
クラシックなカフェレーサー
クラシックなカフェレーサー
ホンダCB125 K5復元
古いまたは摩耗した部品の交換、再吹き付け塗装と化粧品の仕事、または完全な復元：クラシックバイクの復元は、多くの形態を取ることができます。 このバイクは、1973年ホンダCB125 K5は、バミューダの所有者によってCL125以前からいくつかの部品を使って復元されました。
古いまたは摩耗した部品の交換、再吹き付け塗装と化粧品の仕事、または完全な復元：クラシックバイクの復元は、多くの形態を取ることができます。 このバイクは、1973年ホンダCB125 K5は、バミューダの所有者によってCL125以前からいくつかの部品を使って復元されました。
カフェレーサー12
クラシックなカフェレーサー
クラシックなカフェレーサー
支払にどのくらい？
どのくらいの古典的なオートバイの支払をするべき？ それに直面してみましょう：時々あなたの心拍数が決定要素になります。 しかし、あなたは実用性が心配なら、それは古典的なバイクを購入検討して、もう少し知識が不可欠です。
どのくらいの古典的なオートバイの支払をするべき？ それに直面してみましょう：時々あなたの心拍数が決定要素になります。 しかし、あなたは実用性が心配なら、それは古典的なバイクを購入検討して、もう少し知識が不可欠です。
ベスパ復元
ここで覆われて修復がGSの仕様変更で、VBSベスパのです。 この復元は専門の会社によって行われたが、それは再び古いベスパの修理可能を行うように要求されたものにプライベートオーナー/修復洞察力を与える。
ここで覆われて修復がGSの仕様変更で、VBSベスパのです。 この復元は専門の会社によって行われたが、それは再び古いベスパの修理可能を行うように要求されたものにプライベートオーナー/修復洞察力を与える。
浮きを作る
正しく行えば、浮きは不要なコンポーネントが削除さ持っていた（所有者の意見では不要）と所有者の味のないルールにスタイル設定されたバイクです。
正しく行えば、浮きは不要なコンポーネントが削除さ持っていた（所有者の意見では不要）と所有者の味のないルールにスタイル設定されたバイクです。
スレッドの識別
遅かれ早かれ、クラシックバイクの所有者は、左側のスレッドに出くわすでしょう。 しかし、あなたはそれを見て、スレッドを識別することができますか？
遅かれ早かれ、クラシックバイクの所有者は、左側のスレッドに出くわすでしょう。 しかし、あなたはそれを見て、スレッドを識別することができますか？
フレームとエンジンの番号
オートバイの特定の型やモデルに関する情報については、所有者は、フレーム（シャシー）とエンジンの番号を持っている必要があります。 特に初期のマシン上でフレーム番号、汚れや修復の必要性（例えば、新鮮な納屋）に、挑戦することができますが1つの検索。
オートバイの特定の型やモデルに関する情報については、所有者は、フレーム（シャシー）とエンジンの番号を持っている必要があります。 特に初期のマシン上でフレーム番号、汚れや修復の必要性（例えば、新鮮な納屋）に、挑戦することができますが1つの検索。
トップデッドセンター（BTDC）の前に
の定義：トップデッドセンター（BTDC）の前に
の定義：トップデッドセンター（BTDC）の前に
点火時期
初期の日本の4気筒4ストロークは、接点を装備していました。 これらのポイントシステムは、点火時期を制御する。 ポイントギャップと点火時期を設定すると、これらのマシンのパフォーマンスにとって重要ですが、それは何をホームメカニックのための比較的簡単な仕事です。
初期の日本の4気筒4ストロークは、接点を装備していました。 これらのポイントシステムは、点火時期を制御する。 ポイントギャップと点火時期を設定すると、これらのマシンのパフォーマンスにとって重要ですが、それは何をホームメカニックのための比較的簡単な仕事です。
クロスヘッドのネジの取り外し
クロスヘッドまたはプラスネジでも常に新しいもので、古いバイクの本当の問題になる可能性があります。 ヘッドは簡単にネジの取り外しが困難に破損することができます。 しかし、いくつかの簡単なルールに従うことで、作業は楽になります。
クロスヘッドまたはプラスネジでも常に新しいもので、古いバイクの本当の問題になる可能性があります。 ヘッドは簡単にネジの取り外しが困難に破損することができます。 しかし、いくつかの簡単なルールに従うことで、作業は楽になります。
復元したりしない
古典的なオートバイのバイヤーの大半は、乗るために自転車を購入するだけでなく、表示するために、そして多くの投資として古典的なバイクを購入する。 しかし、あなたが投資として純粋にあなたのクラシックを購入した場合、あなたはそれがオリジナルのままか、それを復元する必要があります？
古典的なオートバイのバイヤーの大半は、乗るために自転車を購入するだけでなく、表示するために、そして多くの投資として古典的なバイクを購入する。 しかし、あなたが投資として純粋にあなたのクラシックを購入した場合、あなたはそれがオリジナルのままか、それを復元する必要があります？
オートバイクロムメッキ
少数の例外を除いて、バイク上のすべての部品は、いくつかの塗装やメッキ処理を受けて、最もよく、めっきプロセスの知られている、もちろん、クロムメッキです。 クロムの反射率の高い明るい仕上がりが長時間同様に製造業者と所有者の好きなされています。 しかし、クロムメッキは何ですか？
少数の例外を除いて、バイク上のすべての部品は、いくつかの塗装やメッキ処理を受けて、最もよく、めっきプロセスの知られている、もちろん、クロムメッキです。 クロムの反射率の高い明るい仕上がりが長時間同様に製造業者と所有者の好きなされています。 しかし、クロムメッキは何ですか？
オートバイを復元します。
古典的なオートバイを復元すると、その顔に、楽しいように思える。 それは、しかし、献身、組織、機械的なスキルといくつかのツールを必要とする長いプロセスです。 しかし、大部分は、それは古典的なオートバイを復元するために良好な機械的スキルを持つ平均的な所有者を超えていません。
古典的なオートバイを復元すると、その顔に、楽しいように思える。 それは、しかし、献身、組織、機械的なスキルといくつかのツールを必要とする長いプロセスです。 しかし、大部分は、それは古典的なオートバイを復元するために良好な機械的スキルを持つ平均的な所有者を超えていません。
カフェレーサー13
クラシックなカフェレーサー
クラシックなカフェレーサー
スプロケットの交換
バイクウェア上のコンポーネントのすべて。 交換を必要とする最初の項目の一つは、ドライブチェーンおよび/またはリアスプロケットです。
バイクウェア上のコンポーネントのすべて。 交換を必要とする最初の項目の一つは、ドライブチェーンおよび/またはリアスプロケットです。
フレーム
いくつかの図面、オリジナルの写真（右側のみ）、1919クランクケースのセットから始まり、ワシントン州の製作者は1920エクセルシオールボードトラックレーサーを複製します。
いくつかの図面、オリジナルの写真（右側のみ）、1919クランクケースのセットから始まり、ワシントン州の製作者は1920エクセルシオールボードトラックレーサーを複製します。
古典的なオートバイのホイールアライメント
古典的なオートバイのホイールアライメントをチェックするのは比較的簡単です。 これは定期的なメンテナンススケジュールの一部ではありませんが、それは特に復元時に、古いマシン上で行われるべきである。
古典的なオートバイのホイールアライメントをチェックするのは比較的簡単です。 これは定期的なメンテナンススケジュールの一部ではありませんが、それは特に復元時に、古いマシン上で行われるべきである。
トライアンフTWN
トライアンフのモーターサイクルは、2つの異なる大陸で製造されました。 ドイツTWN（トライアンフヴェルケニュルンベルク）は、1903年から1957年までオートバイを製造。
トライアンフのモーターサイクルは、2つの異なる大陸で製造されました。 ドイツTWN（トライアンフヴェルケニュルンベルク）は、1903年から1957年までオートバイを製造。
カフェレーサー18
クラシックなカフェレーサー
クラシックなカフェレーサー
オートバイのワークショップの安全性
ワークショップを設定すると、その顔には簡単だ：光の場、ベンチといくつかのツールを。 しかし、（単に表示さに対して）乗られるオートバイに取り組むことによってより多くの基本的な機械的なスキルを必要とするため、基本的なワークショップ以上を必要とします。
ワークショップを設定すると、その顔には簡単だ：光の場、ベンチといくつかのツールを。 しかし、（単に表示さに対して）乗られるオートバイに取り組むことによってより多くの基本的な機械的なスキルを必要とするため、基本的なワークショップ以上を必要とします。
バルブタイミングの設定
エンジンを分解または組み立てる前に、タイミングシステムを知ることは重要ですが、タイミングの一つの側面は、他のすべての前に来る：クランクシャフトの位置。
エンジンを分解または組み立てる前に、タイミングシステムを知ることは重要ですが、タイミングの一つの側面は、他のすべての前に来る：クランクシャフトの位置。
オートバイフレーム、歴史と開発
第一バイクは、既存のサイクルのフレームにボルトやクリップをエンジンから成っていた。 しかし、開発が急速であった。 短い時間内にシングル、ダブルループ、モノコック、バックボーン、frontbone、およびフレームのために使用されているこれらの設計の多くのバリエーションがあった。
第一バイクは、既存のサイクルのフレームにボルトやクリップをエンジンから成っていた。 しかし、開発が急速であった。 短い時間内にシングル、ダブルループ、モノコック、バックボーン、frontbone、およびフレームのために使用されているこれらの設計の多くのバリエーションがあった。
ハブとホイール
いくつかの図面、オリジナルの写真（右側のみ）、1919クランクケースのセットから始まり、ワシントン州の製作者は1920エクセルシオールボードトラックレーサーを複製します。
いくつかの図面、オリジナルの写真（右側のみ）、1919クランクケースのセットから始まり、ワシントン州の製作者は1920エクセルシオールボードトラックレーサーを複製します。
オートバイのサービス-メカニカル
それぞれの古典的なオートバイが（どこに利用可能な所有者のマニュアルを参照してください）サービスに異なる固有のアイテムを持っているが、それらはすべていくつかの一般的なサービスが必要になります。 例えば：
それぞれの古典的なオートバイが（どこに利用可能な所有者のマニュアルを参照してください）サービスに異なる固有のアイテムを持っているが、それらはすべていくつかの一般的なサービスが必要になります。 例えば：
Serviサイクルトラック
Serviサイクルは、1935年から1960年にオートバイを製造。 彼らはまた、中小企業の数で使用されていた3輪トラックを生産：警察、米国の郵便局、消防隊、さらには軍によって。
Serviサイクルは、1935年から1960年にオートバイを製造。 彼らはまた、中小企業の数で使用されていた3輪トラックを生産：警察、米国の郵便局、消防隊、さらには軍によって。
カフェレーサー15
クラシックなカフェレーサー
クラシックなカフェレーサー
カフェレーサー14
クラシックなカフェレーサー
クラシックなカフェレーサー
トライアンフモーターサイクルズ
1902年の創業からトライアンフのモーターサイクルの歴史に従ってください。 そのスポーツバックグラウンドで有名な、同社は1960年代に世界のオートバイの最大の生産国であった。
1902年の創業からトライアンフのモーターサイクルの歴史に従ってください。 そのスポーツバックグラウンドで有名な、同社は1960年代に世界のオートバイの最大の生産国であった。
125グランプリのレーシングヒストリー
最後のレースがサーキットデラバレンシアのスペイン語コースで終了したときに2011年この時代の終わりが表示されます。 125 - CCグランプリクラスは、多くの人に惜しまれますが、ご安心を、少しマシンはクラシックレースで年間見られます。
最後のレースがサーキットデラバレンシアのスペイン語コースで終了したときに2011年この時代の終わりが表示されます。 125 - CCグランプリクラスは、多くの人に惜しまれますが、ご安心を、少しマシンはクラシックレースで年間見られます。
ヤマハRD
最初の1972年に導入された、2ストローク双子のRDの範囲は、水冷却（RD LCの範囲とも呼ばれる）を後にし、まず空冷式の形で、50年代と60年代のグランプリレーサーからストリート用に開発された。
最初の1972年に導入された、2ストローク双子のRDの範囲は、水冷却（RD LCの範囲とも呼ばれる）を後にし、まず空冷式の形で、50年代と60年代のグランプリレーサーからストリート用に開発された。
ホンダCG125
ホンダCG125の写真
ホンダCG125の写真
クラシックバイクライディング-サイドカーに乗ることを学習
オートバイの歴史を通して、サイドカーは一度や二度は最もソロに添付されています。 しかし、これらのマシンに乗ることを学習するには、特殊なスキルセットを取ります。
オートバイの歴史を通して、サイドカーは一度や二度は最もソロに添付されています。 しかし、これらのマシンに乗ることを学習するには、特殊なスキルセットを取ります。
ボトムデッドセンター
ボトムデッドセンター（BDC）の定義
ボトムデッドセンター（BDC）の定義
1984 V4ヤマハRZ500
長い間、古典的なオートバイのコレクタは、主に4ストロークエンジンを搭載したバイクを購入しています。 しかし、小さいバイクを集めるに向けた最近の傾向で、2ストロークはもっと人気が出てきています。
長い間、古典的なオートバイのコレクタは、主に4ストロークエンジンを搭載したバイクを購入しています。 しかし、小さいバイクを集めるに向けた最近の傾向で、2ストロークはもっと人気が出てきています。
2ストロークエンジン
2ストロークの動作原理は、すべての内燃機関の中では最もシンプルな。 彼らは、可動部分の最小数を持ち、クラシックバイクのコレクターの間で人気が高まっている。
2ストロークの動作原理は、すべての内燃機関の中では最もシンプルな。 彼らは、可動部分の最小数を持ち、クラシックバイクのコレクターの間で人気が高まっている。
高度なライディングのヒント
高度なクラシックバイクのライディングは、通常、レーストラックで行われている。 しかし、初めてのレーストラックに取ることは、困難な経験をすることができます。 しかし、計画されたアプローチで、経験することは報いと有益でしょう。
高度なクラシックバイクのライディングは、通常、レーストラックで行われている。 しかし、初めてのレーストラックに取ることは、困難な経験をすることができます。 しかし、計画されたアプローチで、経験することは報いと有益でしょう。
燃料とオイルタンク
いくつかの図面、オリジナルの写真（右側のみ）、1919クランクケースのセットから始まり、ワシントン州の製作者は1920エクセルシオールボードトラックレーサーを複製します。
いくつかの図面、オリジナルの写真（右側のみ）、1919クランクケースのセットから始まり、ワシントン州の製作者は1920エクセルシオールボードトラックレーサーを複製します。
オートバイ配送
全国または世界各地の古典的なバイクを輸送すると、適切な梱包箱が必要になります。 バイクはまた、種々の規制を満たすために輸送の準備をする必要があります。
全国または世界各地の古典的なバイクを輸送すると、適切な梱包箱が必要になります。 バイクはまた、種々の規制を満たすために輸送の準備をする必要があります。
ハンドツールを購入
古典的なオートバイを所有することは多くの場合、ほとんどの事業を意味し、すべてではありませんが、定期的なメンテナンスと修理。
古典的なオートバイを所有することは多くの場合、ほとんどの事業を意味し、すべてではありませんが、定期的なメンテナンスと修理。
ファインビーズブラスト仕上げ
復元中にオリジナルの探しクラシックバイクを維持しようとすると、挑戦することができます。 それは例えば、エンジンのケースで終了となるとこれは特にそうです。
復元中にオリジナルの探しクラシックバイクを維持しようとすると、挑戦することができます。 それは例えば、エンジンのケースで終了となるとこれは特にそうです。
レプリカの短い生産の実行
いくつかの図面、オリジナルの写真（右側のみ）、1919クランクケースのセットから始まり、ワシントン州の製作者は1920エクセルシオールボードトラックレーサーを複製します。
いくつかの図面、オリジナルの写真（右側のみ）、1919クランクケースのセットから始まり、ワシントン州の製作者は1920エクセルシオールボードトラックレーサーを複製します。
トライアンフ3TA 350
ボンネビル、TRW、タイガーカブ、とスラクストン：を含む古典的なトライアンフモーターサイクルズの写真ギャラリーを見る。
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カフェレーサー6
クラシックなカフェレーサー
クラシックなカフェレーサー
カフェレーサー16
クラシックなカフェレーサー
クラシックなカフェレーサー
BSAロイヤルスターホイール
復元プロジェクトは、すべての種類があります。 いくつかのバイクは、基本的な機械的な作業を必要とし、いくつかはいくつかの新鮮な塗料を必要とする。 と多くの作業が必要になります - あなたがそれらを手に入れる際に他の人は、この1966 BSA A50ロイヤルスターのように、非常に悪い形になります。
復元プロジェクトは、すべての種類があります。 いくつかのバイクは、基本的な機械的な作業を必要とし、いくつかはいくつかの新鮮な塗料を必要とする。 と多くの作業が必要になります - あなたがそれらを手に入れる際に他の人は、この1966 BSA A50ロイヤルスターのように、非常に悪い形になります。
クラシックモーターサイクルクラブの開始
どれかがあなたのタイプの組織のために存在する場合はクラブを開始する前に、それは、法的要件を研究するために不可欠です。 法的要件は、一般的にクラブとその税務申告の状況の状況を中心に展開。
どれかがあなたのタイプの組織のために存在する場合はクラブを開始する前に、それは、法的要件を研究するために不可欠です。 法的要件は、一般的にクラブとその税務申告の状況の状況を中心に展開。
カフェレーサー5
クラシックなカフェレーサー
クラシックなカフェレーサー
TRWのMK3 1964トリンプ
ボンネビル、TRW、タイガーカブ、とスラクストン：を含む古典的なトライアンフモーターサイクルズの写真ギャラリーを見る。
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トリプルカワサキ1972年S2 350cc
長い間、古典的なオートバイのコレクタは、主に4ストロークエンジンを搭載したバイクを購入しています。 しかし、小さいバイクを集めるに向けた最近の傾向で、2ストロークはもっと人気が出てきています。
長い間、古典的なオートバイのコレクタは、主に4ストロークエンジンを搭載したバイクを購入しています。 しかし、小さいバイクを集めるに向けた最近の傾向で、2ストロークはもっと人気が出てきています。
60年代と70年代の間に開発
椅子、コンボ、組み合わせ、ハック、サイドハック、衣装、リグ、プラットフォーム、三輪車：サイドカー開発者は含めて呼び出すされている多くの名前であるか、少なくともそのうちの多くの興味深いと異例の事実を、アップスローします。 しかし、それらが呼び出されるどのような、オートバイにサイドカーを装着の正味の結果が楽しみです。
椅子、コンボ、組み合わせ、ハック、サイドハック、衣装、リグ、プラットフォーム、三輪車：サイドカー開発者は含めて呼び出すされている多くの名前であるか、少なくともそのうちの多くの興味深いと異例の事実を、アップスローします。 しかし、それらが呼び出されるどのような、オートバイにサイドカーを装着の正味の結果が楽しみです。
カフェレーサー7
クラシックなカフェレーサー
クラシックなカフェレーサー
ホンダ超タカ派
ホンダ超タカ派
ホンダ超タカ派
バイクサービスâ電気システム
クラシックバイクの電気システムは、サービスと検査のための特別な注意が必要なシステムの典型的な例です。 電気システムまたはコンポーネントの障害は、ほとんどの場合、これらの簡単なチェックといくつかの基本的なメンテナンスによって回避することができます。
クラシックバイクの電気システムは、サービスと検査のための特別な注意が必要なシステムの典型的な例です。 電気システムまたはコンポーネントの障害は、ほとんどの場合、これらの簡単なチェックといくつかの基本的なメンテナンスによって回避することができます。
オートバイのノイズの診断
時折、バイクは典型的ではないと本格的な調査が必要なノイズを開発します。 大部分は、音が分解することなく、両方のトレースされた、と根本的な原因を診断することができます。
時折、バイクは典型的ではないと本格的な調査が必要なノイズを開発します。 大部分は、音が分解することなく、両方のトレースされた、と根本的な原因を診断することができます。
ホンダCシリーズ
ホンダCシリーズの写真
ホンダCシリーズの写真
スレッドの修理
アルミエンジンケース内のスレッドにも損害を与えたり、連続使用に起因または締め付け以上着用する傾向がある。 ほとんどの場合、ネジ山の損傷は、修復、またはより正確に、置き換えることができます。
アルミエンジンケース内のスレッドにも損害を与えたり、連続使用に起因または締め付け以上着用する傾向がある。 ほとんどの場合、ネジ山の損傷は、修復、またはより正確に、置き換えることができます。
トライアンフタイガーカブ1969
ボンネビル、TRW、タイガーカブ、とスラクストン：を含む古典的なトライアンフモーターサイクルズの写真ギャラリーを見る。
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マンTTレースの島
歴史が染み込んで、マン島は、ビーチ、美しい村や山で有名です。 しかし、古典的な自転車愛好家のために、アイルランドの海の小さな島は、最高のレース、TTレースで知られています。
歴史が染み込んで、マン島は、ビーチ、美しい村や山で有名です。 しかし、古典的な自転車愛好家のために、アイルランドの海の小さな島は、最高のレース、TTレースで知られています。
クラシックバイククラブ
古典的なオートバイのクラブが新たな所有者と愛好家のための絶対必要です。 クラブのメンバーは、修復のヒントを助ける機械の修理に関するアドバイスを与える、または単に物語を交換することがある場合もあります。
古典的なオートバイのクラブが新たな所有者と愛好家のための絶対必要です。 クラブのメンバーは、修復のヒントを助ける機械の修理に関するアドバイスを与える、または単に物語を交換することがある場合もあります。
送料クラシックオートバイ-国際的に
国際的に古典的なバイクを出荷する、売り手、空港またはドックに輸送、および関連書類のすべてのコレクションを手配できる会社があります。 しかし、いくつかのですべきこと考慮することとしてはならないことがあります。
国際的に古典的なバイクを出荷する、売り手、空港またはドックに輸送、および関連書類のすべてのコレクションを手配できる会社があります。 しかし、いくつかのですべきこと考慮することとしてはならないことがあります。
カフェレーサー8
クラシックなカフェレーサー
クラシックなカフェレーサー
現代のクラシックサイドカー
椅子、コンボ、組み合わせ、ハック、サイドハック、衣装、リグ、プラットフォーム、三輪車：サイドカー開発者は含めて呼び出すされている多くの名前であるか、少なくともそのうちの多くの興味深いと異例の事実を、アップスローします。 しかし、それらが呼び出されるどのような、オートバイにサイドカーを装着の正味の結果が楽しみです。
椅子、コンボ、組み合わせ、ハック、サイドハック、衣装、リグ、プラットフォーム、三輪車：サイドカー開発者は含めて呼び出すされている多くの名前であるか、少なくともそのうちの多くの興味深いと異例の事実を、アップスローします。 しかし、それらが呼び出されるどのような、オートバイにサイドカーを装着の正味の結果が楽しみです。
軍用車両としてサイドカー
椅子、コンボ、組み合わせ、ハック、サイドハック、衣装、リグ、プラットフォーム、三輪車：サイドカー開発者は含めて呼び出すされている多くの名前であるか、少なくともそのうちの多くの興味深いと異例の事実を、アップスローします。 しかし、それらが呼び出されるどのような、オートバイにサイドカーを装着の正味の結果が楽しみです。
椅子、コンボ、組み合わせ、ハック、サイドハック、衣装、リグ、プラットフォーム、三輪車：サイドカー開発者は含めて呼び出すされている多くの名前であるか、少なくともそのうちの多くの興味深いと異例の事実を、アップスローします。 しかし、それらが呼び出されるどのような、オートバイにサイドカーを装着の正味の結果が楽しみです。
カフェレーサー17
クラシックなカフェレーサー
クラシックなカフェレーサー
750トライアンフ過給ドラッグバイク
ボンネビル、TRW、タイガーカブ、とスラクストン：を含む古典的なトライアンフモーターサイクルズの写真ギャラリーを見る。
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シート
いくつかの図面、オリジナルの写真（右側のみ）、1919クランクケースのセットから始まり、ワシントン州の製作者は1920エクセルシオールボードトラックレーサーを複製します。
いくつかの図面、オリジナルの写真（右側のみ）、1919クランクケースのセットから始まり、ワシントン州の製作者は1920エクセルシオールボードトラックレーサーを複製します。
クランクケース
いくつかの図面、オリジナルの写真（右側のみ）、1919クランクケースのセットから始まり、ワシントン州の製作者は1920エクセルシオールボードトラックレーサーを複製します。
いくつかの図面、オリジナルの写真（右側のみ）、1919クランクケースのセットから始まり、ワシントン州の製作者は1920エクセルシオールボードトラックレーサーを複製します。
2ストロークから過度の煙
あなたがツイン、または任意の多気筒2ストロークを所有しており、クラッチ側の排気システムは他よりも多くの喫煙を始めた場合は、これはその側のクランクオイルシールの交換が必要なことを示しています。
あなたがツイン、または任意の多気筒2ストロークを所有しており、クラッチ側の排気システムは他よりも多くの喫煙を始めた場合は、これはその側のクランクオイルシールの交換が必要なことを示しています。
スズキGS 750/1000タッピングノイズ
しかし、初期のバージョンでは一つの問題を持っていた、いくつかのオーバーヘッドカムから騒々しいカチカチ音を開発し、これは深刻だった？
しかし、初期のバージョンでは一つの問題を持っていた、いくつかのオーバーヘッドカムから騒々しいカチカチ音を開発し、これは深刻だった？
革のジャケットを間柱材
革オートバイのジャケットに個人的なタッチを追加するのは比較的簡単です。 設計は慎重に間違い（たとえばエッジに近すぎる名前やスタッドのタイプミス、）として必要である計画することはコストがかかります。
革オートバイのジャケットに個人的なタッチを追加するのは比較的簡単です。 設計は慎重に間違い（たとえばエッジに近すぎる名前やスタッドのタイプミス、）として必要である計画することはコストがかかります。
ベスパ125ccクラス1960年
長い間、古典的なオートバイのコレクタは、主に4ストロークエンジンを搭載したバイクを購入しています。 しかし、小さいバイクを集めるに向けた最近の傾向で、2ストロークはもっと人気が出てきています。
長い間、古典的なオートバイのコレクタは、主に4ストロークエンジンを搭載したバイクを購入しています。 しかし、小さいバイクを集めるに向けた最近の傾向で、2ストロークはもっと人気が出てきています。
Watsonianサイドカー
椅子、コンボ、組み合わせ、ハック、サイドハック、衣装、リグ、プラットフォーム、三輪車：サイドカー開発者は含めて呼び出すされている多くの名前であるか、少なくともそのうちの多くの興味深いと異例の事実を、アップスローします。 しかし、それらが呼び出されるどのような、オートバイにサイドカーを装着の正味の結果が楽しみです。
椅子、コンボ、組み合わせ、ハック、サイドハック、衣装、リグ、プラットフォーム、三輪車：サイドカー開発者は含めて呼び出すされている多くの名前であるか、少なくともそのうちの多くの興味深いと異例の事実を、アップスローします。 しかし、それらが呼び出されるどのような、オートバイにサイドカーを装着の正味の結果が楽しみです。
ノートン
ノートン、象徴的な英語のオートバイメーカーは、ジェームズランズダウンノートンによって設立された。 製造会社は、ブロムストリート、バーミンガム、イギリスで1898年にノートンによって設立されました。
ノートン、象徴的な英語のオートバイメーカーは、ジェームズランズダウンノートンによって設立された。 製造会社は、ブロムストリート、バーミンガム、イギリスで1898年にノートンによって設立されました。
ドゥカティ750スーパースポーツ
ドゥカティ750スーパースポーツ
ドゥカティ750スーパースポーツ
ジャワCZキックスタートギアレバー
いくつかのオートバイは、ギアチェンジとキックスタートのための一般的なレバーを使用していました。 この後者の設計では、CZとジャワ（最終的に一緒に来た二社）などの東部ブロックのオートバイで一般的でした。
いくつかのオートバイは、ギアチェンジとキックスタートのための一般的なレバーを使用していました。 この後者の設計では、CZとジャワ（最終的に一緒に来た二社）などの東部ブロックのオートバイで一般的でした。
オートバイケーブルの交換
遅かれ早かれ、古典的なオートバイの所有者は、コントロールケーブルを交換する必要があります。 交換は修復プロジェクトまたは破損に起因するの一部かもしれないが、どちらかの方法では、ルーティングと正しい手順に従うことは非常に重要です。
遅かれ早かれ、古典的なオートバイの所有者は、コントロールケーブルを交換する必要があります。 交換は修復プロジェクトまたは破損に起因するの一部かもしれないが、どちらかの方法では、ルーティングと正しい手順に従うことは非常に重要です。
カフェレーサー4
クラシックなカフェレーサー
クラシックなカフェレーサー
カフェレーサー2
クラシックなカフェレーサー
クラシックなカフェレーサー
BSA C15
BSA C15
BSA C15
古典的なオートバイのメカニック-上級への基礎
すべての力学は、機械的な作業に着手する方法を学習は段階的に行う必要があります。ナレッジベースは、よりやりがいのある仕事に増加するとそれは、基本的なジョブと進行することから始まります。
すべての力学は、機械的な作業に着手する方法を学習は段階的に行う必要があります。ナレッジベースは、よりやりがいのある仕事に増加するとそれは、基本的なジョブと進行することから始まります。
ドゥカティモンツァ復元
ドゥカティモンツァ（1968）250ccクラスの復元。 バイクは、フロリダ州ルイーズダットンに属しています。 ルイーズはよく年次モッズVロッカーズのバイクショーの主催者として、フロリダのクラシックバイクの所有者の間で知られています。
ドゥカティモンツァ（1968）250ccクラスの復元。 バイクは、フロリダ州ルイーズダットンに属しています。 ルイーズはよく年次モッズVロッカーズのバイクショーの主催者として、フロリダのクラシックバイクの所有者の間で知られています。
シリンダーヘッド
いくつかの図面、オリジナルの写真（右側のみ）、1919クランクケースのセットから始まり、ワシントン州の製作者は1920エクセルシオールボードトラックレーサーを複製します。
いくつかの図面、オリジナルの写真（右側のみ）、1919クランクケースのセットから始まり、ワシントン州の製作者は1920エクセルシオールボードトラックレーサーを複製します。
Serviサイクル
ServiサイクルphotoServiサイクル
ServiサイクルphotoServiサイクル
ベストテンヨーロッパのクラシックバイク
ヨーロッパのオートバイは、そのスタイリング、ハンドリング、そして古典の場合には、彼らのユニークな乗車経験によっても特徴付けられる。 我々はヨーロッパの最高の十を見てみましょう。
ヨーロッパのオートバイは、そのスタイリング、ハンドリング、そして古典の場合には、彼らのユニークな乗車経験によっても特徴付けられる。 我々はヨーロッパの最高の十を見てみましょう。
クラシックバイクの点検
彼らの初のクラシックを買おうと思って愛好家のために、それは先に危険なカーブを阻止するために、探すために何の兆候を知ることが重要です。 最も古典的なバイクは、一つの共通点を持っている：一般的に、部品が摩耗している。
彼らの初のクラシックを買おうと思って愛好家のために、それは先に危険なカーブを阻止するために、探すために何の兆候を知ることが重要です。 最も古典的なバイクは、一つの共通点を持っている：一般的に、部品が摩耗している。
Norvin
最高の、そして最もフォトジェニック、古典的なオートバイのテン。
最高の、そして最もフォトジェニック、古典的なオートバイのテン。
古典的なオートバイのアート
芸術と古典的なバイクは同義です。 所有者の古典の額入りの絵画から、ポスターのコレクションを通して、フェンダーにストライピングピンに、芸術と古典的なバイクは一緒に行く。
芸術と古典的なバイクは同義です。 所有者の古典の額入りの絵画から、ポスターのコレクションを通して、フェンダーにストライピングピンに、芸術と古典的なバイクは一緒に行く。
カフェレーサー1
クラシックなカフェレーサー
クラシックなカフェレーサー
磨耗イグニッションコンタクトポイントのチェック
着用点火接点は、古典的なバイクの所有者のための数多くの問題を引き起こす可能性があります。 貧しいから失火し始めて、ポイントの摩耗セットは、バイクがひどく実行になります。 通常は、ポイントのパフォーマンスには2つの問題が原因で悪化：着用かかと、および/または他の1つの接触面から金属の蓄積を。
着用点火接点は、古典的なバイクの所有者のための数多くの問題を引き起こす可能性があります。 貧しいから失火し始めて、ポイントの摩耗セットは、バイクがひどく実行になります。 通常は、ポイントのパフォーマンスには2つの問題が原因で悪化：着用かかと、および/または他の1つの接触面から金属の蓄積を。
土地スピードトライアンフT120R 1970
ボンネビル、TRW、タイガーカブ、とスラクストン：を含む古典的なトライアンフモーターサイクルズの写真ギャラリーを見る。
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フロントフォークを曲げ
いくつかの図面、オリジナルの写真（右側のみ）、1919クランクケースのセットから始まり、ワシントン州の製作者は1920エクセルシオールボードトラックレーサーを複製します。
いくつかの図面、オリジナルの写真（右側のみ）、1919クランクケースのセットから始まり、ワシントン州の製作者は1920エクセルシオールボードトラックレーサーを複製します。
夏のオートバイのヒント
いくつかの古典は暑い季節に神経質になることができるので、気象条件は、古典的なオートバイに乗っての楽しさを作るか、または壊すことができる、それはこれらの条件のために準備するために支払う。
いくつかの古典は暑い季節に神経質になることができるので、気象条件は、古典的なオートバイに乗っての楽しさを作るか、または壊すことができる、それはこれらの条件のために準備するために支払う。
オートバイのショック
より良いホイールの動きを制御するために、メーカーはスプリングの質量の振動を遅くしたり、制御のシステムを必要として、完全にそれを制御しない場合は、少なくとも影響を減衰する。
より良いホイールの動きを制御するために、メーカーはスプリングの質量の振動を遅くしたり、制御のシステムを必要として、完全にそれを制御しない場合は、少なくとも影響を減衰する。
それを低温に保つ
一見すると川崎ビッグホーンは理想的な古典的なレーサーとは思えないかもしれません。 しかし、二つの元レーサーのために、これらのバイクはレーサーになった完璧な修復プロジェクトを作った。
一見すると川崎ビッグホーンは理想的な古典的なレーサーとは思えないかもしれません。 しかし、二つの元レーサーのために、これらのバイクはレーサーになった完璧な修復プロジェクトを作った。
シリンダーを作る
いくつかの図面、オリジナルの写真（右側のみ）、1919クランクケースのセットから始まり、ワシントン州の製作者は1920エクセルシオールボードトラックレーサーを複製します。
いくつかの図面、オリジナルの写真（右側のみ）、1919クランクケースのセットから始まり、ワシントン州の製作者は1920エクセルシオールボードトラックレーサーを複製します。
ブラケット作製
設定した位置で楽器を支えるのは計器取付金具の仕事です。 古典的な所有者の場合、彼または彼女のバイクのためのアイテムを製造するために希望する、これらのブラケットは、理想的な最初の製造プロジェクトです。
設定した位置で楽器を支えるのは計器取付金具の仕事です。 古典的な所有者の場合、彼または彼女のバイクのためのアイテムを製造するために希望する、これらのブラケットは、理想的な最初の製造プロジェクトです。
1980バイク
二十世紀の前半には、オートバイはモーター付きのサイクルよりも少しあった。 それぞれの10年間は、新しい技術が導入見たように、1980年代のマシンは、名前とコンセプトだけで同等であった。
二十世紀の前半には、オートバイはモーター付きのサイクルよりも少しあった。 それぞれの10年間は、新しい技術が導入見たように、1980年代のマシンは、名前とコンセプトだけで同等であった。
古典的なオートバイデザインクイズ
オートバイメーカーは、ほとんどすべてを試してみました。 エンジンの構成から奇妙なサスペンションセットのアップに、オートバイのデザインの世界は常にビジー状態です。 そう、ちょうど楽しみのために、あなたは私たちのクイズで奇妙なデザインやバイクを識別することができますか？
オートバイメーカーは、ほとんどすべてを試してみました。 エンジンの構成から奇妙なサスペンションセットのアップに、オートバイのデザインの世界は常にビジー状態です。 そう、ちょうど楽しみのために、あなたは私たちのクイズで奇妙なデザインやバイクを識別することができますか？
オートバイの重量分布
タンクのスラッパー（ハンドル振動は）リアトップボックス（犬を振る尾）、重い後部荷物コンテナ、ルースヘッド - 株式のベアリングとの影響を受けた空気の流れなど、多くの問題が原因で発生することができるフロントエンドの処理の問題です。座屈してホイール。
タンクのスラッパー（ハンドル振動は）リアトップボックス（犬を振る尾）、重い後部荷物コンテナ、ルースヘッド - 株式のベアリングとの影響を受けた空気の流れなど、多くの問題が原因で発生することができるフロントエンドの処理の問題です。座屈してホイール。
古典的なオートバイポスター
ポスターは、オートバイ業界の当初から使用されている。 今日、ポスターは古典的な自転車愛好家の間で非常に人気であり、歴史的に重要な、あるいはユニークなポスターが何百ドルのために手を変更されます。
ポスターは、オートバイ業界の当初から使用されている。 今日、ポスターは古典的な自転車愛好家の間で非常に人気であり、歴史的に重要な、あるいはユニークなポスターが何百ドルのために手を変更されます。
点火プラグ
スパークプラグの検査は、シリンダー内の条件について多くを伝えることができます。 誤ったジェットに着用リング（オイリー預金）から、スパークプラグの状態は、シリンダーの働きの代表です。
スパークプラグの検査は、シリンダー内の条件について多くを伝えることができます。 誤ったジェットに着用リング（オイリー預金）から、スパークプラグの状態は、シリンダーの働きの代表です。
ヤマハ口やかましい女
ヤマハガミガミ言う女は、日本初のVツインクルーザーだ。 モデルコードXV、ガミガミ言う女は、ハーレーダビッドソンの市場シェアの一部を請求するヤマハの重大な試みだった。
ヤマハガミガミ言う女は、日本初のVツインクルーザーだ。 モデルコードXV、ガミガミ言う女は、ハーレーダビッドソンの市場シェアの一部を請求するヤマハの重大な試みだった。
多くの異なる構成
古典的なオートバイのエンジンの多くの構成があります。 エンジンは2ストロークまたは4ストロークであるかどうか、シリンダーとシリンダーの数のレイアウトは多くを変えることができます。 我々はいくつかの古典的なバイクのエンジンの構成を見てみましょう。
古典的なオートバイのエンジンの多くの構成があります。 エンジンは2ストロークまたは4ストロークであるかどうか、シリンダーとシリンダーの数のレイアウトは多くを変えることができます。 我々はいくつかの古典的なバイクのエンジンの構成を見てみましょう。
BSAロイヤルスターシリンダーヘッド
復元プロジェクトは、すべての種類があります。 いくつかのバイクは、基本的な機械的な作業を必要とし、いくつかはいくつかの新鮮な塗料を必要とする。 と多くの作業が必要になります - あなたがそれらを手に入れる際に他の人は、この1966 BSA A50ロイヤルスターのように、非常に悪い形になります。
復元プロジェクトは、すべての種類があります。 いくつかのバイクは、基本的な機械的な作業を必要とし、いくつかはいくつかの新鮮な塗料を必要とする。 と多くの作業が必要になります - あなたがそれらを手に入れる際に他の人は、この1966 BSA A50ロイヤルスターのように、非常に悪い形になります。